锂电池UN38.3报告检测项目有哪些？可以来电4008-707-283联系我司环测威检测了解详情。今年民航规章除了全新的要求，航空公司和机场货物收运部门应对锂电池进行运输文件审查，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构，也可由具备检测能力的电池生产厂家提供。如不能提供此项检测报告，民航将禁止锂电池进行航空运输。下面环测威检测小编介绍一下UN38.3测试需要提供的资料及办理流程。
UN38.3是指在联合国针对危险品运输专门制定的《联合国危险物品运输试验和标准手册》的第3部分38. 3款，即要求锂电池运输前，必须要通过高度模拟、高低温循环、振动试验、冲击试验、 55℃外短路、撞击试验、过充电试验、强制放电试验，才能保证锂电池运输安全。如果锂电池与设备没有安装在一起，并且每个包装件内装有超过24个电池芯或12个电池，则还须通过1.2米自由跌落试验。通常所说的UN38.3认证，其实是指锂电池经过UN38.3条款测试报告，并且申请民航总局授权的13家认证公司，进行航空安全鉴定书的发放。因此UN38.3认证通常包含：UN38.3报告以及航空安全鉴定书。
T1-高空模拟（一次和二次电池和电池）
这是模拟15，000米高度的无压力飞机空间（货舱）的低压测试。在11.6kPa储存电池>6小时后，应满足以下标准：在预测试电压10%以内，不存在质量损失、泄漏、排气、拆卸、破裂或着火。
T2-热试验（一次和二次电池和电池）
这个测试涵盖了从-40摄氏度到+75摄氏度的极端温度变化。电池在-40℃下储存6小时（大型电池12小时），然后在+75℃下储存6小时（大型电池12小时），共10个循环。试验可在单个室或热震室进行，但应使用不到30分钟的过渡时间。
T3-振动（一次和二次电池和电池）
本试验模拟运输过程中的振动。测试为正弦波扫描：7 Hz-200 Hz-7Hz，15分钟内；12次扫描（3小时）；3条相互垂直的轴。
本试验还模拟了运输过程中的振动。试验为半正弦脉冲：小电池/电池150 g/6ms；大型电池50g/11 ms；每个方向3个脉冲；6个方向（+/-z，+/-x，+/-y）。
T5-外部短路（一次和二次电池和电池）
此测试模拟电池或电池终端的外部短路。在+55℃的温度下，跨端子施加短路（<0.1欧姆）。在样品温度恢复到+55+/-2°C后至少维持一个小时。合格标准是：情况温度不超过+170℃，试验后6小时内不发生拆卸、断裂或火灾。允许保险丝、限流电路和排气机构激活。
T6-影响（初级和次级细胞）
此测试仅适用于初级细胞和次级细胞。对于直径大于20 mm的圆柱形电池，模拟了对壳体的冲击。圆柱形细胞
T7-过充（二次电池）
本试验仅适用于二次电池或可充电电池。它模拟可充电电池上的过充电情况：2倍于制造商的推荐充电电流24小时。然后，电池应被监视7天的火灾或拆卸。
T8-强制放电（一级和二级电池）
该测试仅模拟一次和二次电池的强制放电情况。
1、申请公司与环测威检测签署认证合同，并付相应的订金。
2、申请公司提供检测所需样品以及认证准备文件资料给环测威检测。
3、环测威检测公司对产品样品进行检测。
4、检测合格出具UN38.3检测报告，1.2米跌落测试报告，空运报告
5、提供报告给申请方确认信息
6、提交报告向DGM申请UN38.3鉴定书。
