汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路;低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近(区别只在于水箱的水一直是液态而已)，所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态(即蒸发)吸收热量的场所。
汽车空调系统电磁兼容检测目的：在汽车空调系统设备的EMC设计和研制的全过程中，进行汽车空调系统设备的EMC的相容性预测和评估，才能及早发现可能存在的电磁干扰，并采取必要的抑制和防护措施，从而确保系统的电磁兼容性。否则，当导航产品定型或系统建成后再发现不兼容的问题，则需在人力、物力上花很大的代价去修改设计或采用补救的措施。然而，往往难以彻底的解决问题，而给系统的使用带来许多麻烦。
汽车空调系统电磁兼容EMC检测标准：
国际标准：ISO 11452-2;ISO 11452-4;ISO 11452-7;ISO 11452-8;ISO 11452-9;ISO 11452-10;ISO 7637-2;ISO 7637-3;ISO 16750-2;ISO 10605;CISPR 12;CISPR 25。
国标：GB 14023-2006;GB 18655-2002;GB 18655-2008;GB/T 17619-1998;GB/T 18387-2001;GB/T 19951-2005
美国标准：SAE J551系列;SAE J1113系列
汽车空调系统电磁兼容EMC检测项目：
传导骚扰;Chamber;低频磁场骚扰测试;
电流注入时的抗扰度;
电波暗室法辐射抗扰度;
瞬态抗扰度ISO7637;低频磁场抗扰度;
瞬态噪音抗扰度测试，高周波，低周波实验;
手持发射设备辐射抗扰度;电源间断跌落实验;
电源微断路的稳定性;接地偏移;电源偏移;
检测状态：汽车空调系统电磁兼容检测项目均在设备的模拟导航状态下进行。
